Todo Lujo

Otra cosa no, pero cristales sí que tiene lo nuevo de Vodafone. De hecho, el terminal de la compañía cuenta con nada más y nada menos que 126 cristales cortados de forma manual, un lujo para los amantes del detalle. El teléfono móvil Vodafone 533 Crystal cuenta con una pantalla de 2 pulgadas y una cámara de 1,3 megapíxeles. De esta forma, el móvil destaca más por su diseño rompedor que por sus características técnicas propias de un móvil de gama media.

La colaboración entre Crystalled y Vodafone da como resultado este teléfono móvil. El Vodafone 533 Crystal es más un terminal para enseñar que también tiene algunas prestaciones prácticas para el día a día. Radio FM, cámara de 1,3 megapíxeles (suficientes para hacer fotografías), reproductor MP3, pantalla TFT de 2 pulgadas, tarjeta de memoria y Bluetooth son sus principales características.

Para su diseño y preparación se ha empleado un proceso manual de corte de 126 cristales, que se integran en la carcasa negra deslizante del terminal. Para su uso diario, una capa especial asegura el brillo y la colocación perfecta de los cristales. Así, el Vodafone 533 se convierte más en un accesorio de moda que en un aparato tecnológico.

El Vodafone 533 Crystal está ya disponible en los puntos de venta Vodafone en pack de tarjeta por 99 euros (hasta 100 euros de saldo), desde 0 euros en contrato y también disponible a través del Programa de Puntos para clientes particulares de la operadora.

fuente/muycomputer.com/

Aperitivo de chips de yuca y boniato, primer plato de lágrimas de Wagyu (Kobe) al sarmiento, segundo de lomos de chicharro con pimientos rojos y salsa Teriyaki y un postre con borrachito de café con espuma de coco. Platos elitistas muchas veces inalcanzables. Desde hoy y hasta el sábado no son sólo un sueño, porque podremos comer en Pedro Larrumbe, en Europa Decó o en Balzac por sólo 25 euros.

Sólo es necesario estar en Madrid del 21 al 30 de octubre próximos y reservar en alguno de los 24 restaurantes de calidad que participan en la Restaurant Week de la capital española.

Cada uno de ellos ha preparado un menú específico compuesto por una entrada, un plato principal y un postre, en algunos casos con un aperitivo y siempre con las bebidas y el café aparte, que servirá al precio de 24 euros más un euro para la ONG Fundación Española del Corazón y la ONCE.

Esta iniciativa, presentada hoy por el delegado del Área de Economía y Empleo del Ayuntamiento de Madrid, Miguel Ángel Villanueva, es ya una tradición de 16 años en la ciudad de Nueva York y existe desde hace algunos menos en lugares como Miami, Río de Janeiro, Ámsterdam, Londres y Lisboa. El pasado mes de junio tuvo lugar una Madrid Restaurant Week organizada por la web participativa 11870.com, que, siguiendo ese modelo, ofreció descuentos del 50 por ciento en medio centenar de restaurantes.

Este otoño, la Restaurant Week llega a Madrid de la mano del sello de calidad “Sabor del Año” y con la colaboración del Patronato de Turismo de Madrid. Además de los mencionados, en esta edición participan Arce, Café de Oriente, Casa Maria (Casa Palacio y Plaza Mayor), Dassa Bassa, East 47, El Bistró de Lágrimas Negras, El Cenador de Salvador (Moralzarzal), El Chaflán, El Patio, Ferreiro, La cocina de Maria Luisa, Mare Nostrum, Mesón del Cid , Ouimad, Oven 180, Piñera (sólo cenas), Taberna del Alabardero , Urkiola Mendi, Zorzal, y Vivir el vino el restaurante (Pozuelo de Alarcón).

fuente/abc.es

Esta semana sigo disfrutando de la Ciudad Luz (París), un lugar hermoso y glamoroso donde se combina el romanticismo con su belleza y la historia con su cultura. Y es que París es símbolo de moda y de lujo.

En esta ciudad se percibe la magia de un lugar sin igual, en cada esquina, cada plaza, o simplemente en cada uno de sus cafés, por ser una ciudad bohemia y elegante.

Si existe un lugar con historias, ese es Montmartre, porque allí la historia la escriben las personas que por sus calles han transitado donde resplandece la pintura, recibiendo a artistas como Pissarro, Van Gogh y Picasso.

Una parada que no se puede quedar, si visita París, es su símbolo emblemático, la Torre Eiffel, ya que es el monumento más famoso, y el que uno más recuerda al llegar a casa. Desde allí usted puede admirar la belleza de esta resplandeciente ciudad.

París cuenta con sus impresionantes museos dignificados por la historia como El Louvre y Orsay, además de sus monumentos famosos como la Catedral de Notre-Dame, los Campos Elíseos, el Arco de Triunfo y la ”pera Garnier.

Y es que París es lujo y uno de ellos es la tienda Chopard, ubicada en la plaza Vendome, una de las marcas más exclusivas de relojes, joyas y accesorios conocidos en todo el mundo y las más usadas por celebridades como Madonna, Angelina Jolie, Salma Hayek, entre otras, en los festivales de Cannes algunas de ellas valoradas entre quince y dieciséis millones de euros.

Esta famosa marca de lujo, que empezó creando relojes de alta gama, se ha ido especializando con el paso de los años en otro tipo de joyas, desde colgantes hasta pulseras y anillos con un cuidado exclusivo en sus diseños.

Esta nueva colección de alta joyería está formada por joyas que contienen desde esmeraldas, hasta zafiros, rubíes, perlas, diamantes, todo ello con un estilo bastante recargado, pero eso sí, es una pieza totalmente exclusiva.

La firma de joyas Chopard y la cantante Madonna se unieron para lanzar el colgante Hung Up, diseñado exclusivamente para una de las canciones de la artista, titulada como esta, que por cierto, yo tuve el honor de probarme y de casi comprarla. El lujo que envuelve Chopard es sorprendente con sus colecciones de relojes o sus joyas.

Un paseo por París es un paseo por un lugar donde el tiempo no parece existir, y que da la sensación de encontrarse en un lugar que no ha cambiado durante décadas o incluso siglos. No existe una época indicada para visitar la Ciudad Luz, cada tiempo tiene su encanto.

Así que si desea visitar esta hermosa ciudad no se limite a esperar un momento determinado, cualquier pretexto es oportuno para viajar a ese lugar de ensueño.

fuente/listindiario.com.do/

Porsche amplía su política de nuevos mercados con el lanzamiento del Panamera, un vehículo que reúne toda la deportividad de la firma alemana en un selecto ambiente para cuatro pasajeros.

Hay vida después del 911… Ésta es la máxima que debieron pensar en Porsche a mediados de los 90 cuando comenzaron lo que podría calificarse como la mayor revolución llevada a cabo en la prestigiosa firma automovilística alemana. Y es que, aunque el 911 se mantiene como el principal estandarte de su catálogo, y como uno de los más destacados mitos de la historia del motor, Porsche ha diversificado su crecimiento en segmentos alternativos, hasta hace unos años impensables para una marca dedicada a la construcción de súper deportivos.
A los roadster Boxster/Cayman se les unió más tarde la exitosa saga todo terreno Cayenne y ahora el Panamera, el primer Gran Turismo de cuatro puertas en la historia de la compañía. Una berlina-coupé que hereda el más puro espíritu GT, gracias a una exquisita línea plasmada sobre unas dimensiones de casi cinco metros de longitud por tan sólo 1,41 metros de altura. Esta nueva gama de modelos marca la pauta tanto en lo que se refiere a unas prestaciones impactantes y una eficiencia modélica como en cuanto a un confort extraordinario y un equipamiento sofisticado.
Una quizás atrevida presentación que se refuerza con un simple vistazo a los números con los que trabajan desde la casa alemana. De una previsión de ventas de 20.000 unidades a nivel mundial, ya están adjudicadas 4.500. En la actualidad 65 de estos vehículos corresponden a los mercados español y portugués. Pero quizás el detalle más interesante es que, según Porsche, el 90% de los compradores será nuevo cliente para la firma.
Despliegue tecnológico
De las distintas técnicas principales del nuevo Panamera, mencionar en especial cinco novedades que se ofrecen por primera vez en combinación con un modelo de serie de la categoría más alta. Este Gran Turismo estrena en este segmento del mercado la caja de doble embrague, el primer sistema Start-Stop en combinación con un cambio automatizado y una suspensión neumática dotada de una capacidad adicional en cada elemento elástico. A ellos se les añaden el sistema aerodinámico activo con un spoiler posterior con accionamiento automático y una inclinación variable y el primer paquete Sport Chrono que modifica las características del motor, el tren de rodaje y la caja de cambios apretando simplemente una tecla. Además, en combinación con el cambio de embrague dual PDK, resalta la disponibilidad de la función Launch Control, que asegura constantemente la máxima capacidad de aceleración posible.
La gama
El Panamera se convierte así en la cuarta gama de modelos Porsche, de la que se comercializarán inicialmente tres modelos sobre la base de un motor V8. Posteriormente estará disponible un modelo con motor V6 y un Panamera con una transmisión híbrida.
El actual modelo de inicio de catálogo es el Panamera S con una potencia de 400 CV y tracción a las ruedas posteriores. A continuación se sitúa el 4S con el que comparte motorización e incluye el PTM (Porsche Traction Management) dotado de un novedoso sistema de tracción a las cuatro ruedas activo.
El modelo más alto de gama es el Panamera Turbo, cuyo motor sobrealimentado mediante dos turbocompresores proporciona una potencia máxima de 500 CV. La transmisión de fuerza consta igualmente sólo de la caja PDK y el sistema PTM, que está incluido en el equipo de serie.

Apuesta multimedia
El Panamera también marca nuevas pautas en la categoría más alta con unos nuevos equipos de audio y comunicación. Llama en especial la atención el módulo central en forma de una pantalla táctil de color de siete pulgadas, tanto en combinación con el sistema de audio CDR-31 como con el PCM (Porsche Communication Management), que abarca un módulo de navegación.

fuente/levante-emv.com/

LELO es una marca de juguetes sexuales conocida por la calidad de sus productos y el cuidado y esmero que ponen en ellos. Además cuidan el diseño y sobre todo su funcionalidad. Por esta razón son conocidos como uno de los mejores fabricantes del planeta.

En los últimos tiempos han lanzado al mercado una línea de lujo y su última incorporación es el Inez, un vibrador bañado en oro de 18 kilates que tiene un precio de 7.500 euros.

El Inez de LELO tiene un motor de vibración prácticamente silencioso y viene con cinco modos de vibración preprogramados.

Como todos los vibradores de LELO, el Inez tiene una batería recargable incorporada, con 4 horas de autonomía en funcionamiento y 90 horas en reposo, mientras que únicamente tarda 2 horas en cargarse. Además viene con una garantía de un año.

También, existe una versión en plata algo más barata, puesto que ‘sólo’ cuesta 5.900 euros. Ambas vienen en una elegante cajita de madera con el cargador y una bolsita de satén

En la línea Luxe de LELO también encontramos: Earl, un plug anal que cuesta 690 euros en oro y 390 en plata; Olga, un dildo de 590 euros en la versión dorada y 290 en la plateada; y Yva, un masajeador para el clítoris que tiene un precio de 1.200 euros en oro y 1.050 euros en plata.

Todos estos juguetes son versiones de lujo de los ‘aparatos’ que más éxito han cosechado de la línea que vende LELO, y que, por cierto, en plástico no suelen superar los 100 euros.

fuente/ambienteg.com/

La cadena hotelera Sol Meliá ofrece a sus clientes diversas ventajas para disfrutar en sus hoteles de marcas de lujo –Gran Meliá, Me by Meliá y Paradisus- en una campaña que, bajo el nombre de ‘Luxe-Clusive’, oferta respuestas personalizadas para todos los gustos.

Los huéspedes de los Sol Meliá que a partir de ahora deseen disfrutar de los hoteles de alta gama de la cadena recibirán un bono canjeable por una noche gratis en cualquiera de los otros dos alojamientos que la compañía opera bajo ese nombre durante el año siguiente de hacer la reserva.
El único requisito es haberse alojado previamente tres o más noches en alguno de los hoteles de las marcas Gran Meliá, Me by Meliá y Paradisus.
En cambio, si el cliente opta por celebrar una reunión corporativa en alguno de los hoteles de lujo de la cadena y lo reserva este año, la empresa le mantendrá la tarifa de 2009 aunque el evento se organice para el 2010 o el 2011.
Para los que les gusta recordar fechas señaladas cada año existe la promoción ‘Recuerdos Inolvidables’, por la que los clientes que se alojen en alguno de los tres hoteles de ‘Luxe-Clusive’ para celebrar su cumpleaños y aniversario conservarán la misma tarifa para ese día señalado en años sucesivos.

fuente/expreso.info

Bicicletas lujosas de alto coste por sus adornos de oro y diamantes, que se fabrican en la localidad de Travnik se han convertido en poco tiempo en un éxito comercial mundial entre ricos y famosos, pese a sus elevados precios de hasta 30.000 euros.

La bicicleta tiene un diseño muy singular, está patentada por la firma alemana “PIMP Garage” y producida por la empresa GS TMT en Travnik, a unos 70 kilómetros al oeste de la capital de Sarajevo.

Los cuadros de las bicis se producen en Travnik, pero en Alemania se les montan las demás piezas y detalles ornamentales de lujo, que pueden llegar a ser oro y diamantes.

Muhamer Kargic, gerente de proyecto en Bosnia, afirma que la bicicleta tiene una gran atractivo y que quienes disponen de un alto poder adquisitivo desean comprarla a toda costa. Se vende en todo el mundo, pero es más buscada en Alemania.

“Los precios son elevadísimos. Es lo más extravagante que un rico pueda tener. En este momento el modelo más popular es el ‘Shocker’, pero las hacemos por encargo. A veces hay deseos extraños y son equipadas con ruedas de perfil ancho como las de automóviles”, dice Kargic.

Su precio puede alcanzar unos 30.000 euros. “Todo depende de lo que quieran nuestros clientes. A veces hay que hacer una bici dorada, otra vez con sillines especiales, con ruedas revestidas de oro, un manillar con diamantes o algo así”, precisa el gerente.

Añade que las bicicletas se caracterizan por la comodidad y la potencia del motor eléctrico auxiliar.

“La bicicleta es confortable, bonita y extraordinaria. Uno se siente realmente bien cuando va en ella. Nuestras bicis están equipadas de electromotores, que tienen una carga para alcanzar unos 80 kilómetros”, explicó Kargic.

Con el motor auxiliar puede alcanzar una velocidad de 35 kilómetros por hora.

La demanda de las bicicletas ha superado todas las expectativas y ya se está preparando un aumento de la capacidad en la fábrica bosnia.

“A comienzos del año pasado, cuando empezamos con la producción, hacíamos al mes 100 cuadros, y ahora hacemos 300. La demanda es tal que ya negociamos el aumento de la producción”, apunta Kargic.

“Las bicis son devueltas por el más mínimo defecto. Tienen que estar impecables, sin el más mínimo error y las exigencias del comprador deben ser satisfechas. Los vehículos se revisan concienzudamente antes de salir de aquí”, subrayó.

fuente/que.es

El hotel Fontecruz, en la Gran Vía, ofrece a sus clientes la posibilidad de dormir durante las horas más calurosas del día por 60 euros

EFE / LA OPINIÓN Un hotel ofrece a los turistas que visitan la capital la posibilidad de disfrutar de la siesta durante las horas de calor estival por alrededor de 60 euros, un servicio pionero en Granada en un establecimiento de estas características.

Alrededor de 60 turistas, de procedencia nacional e internacional, han solicitado ya este novedoso servicio en el hotel Fontecruz, de reciente apertura y ubicado en plena Gran Vía.

Los visitantes conocen el servicio de siesta a través de la Oficina de Turismo, dependiente del Patronato de Turismo de Granada, en internet o en el propio establecimiento, según afirmó ayer su directora, Mónica Aguado.

A través de esta iniciativa, los turistas pueden dormir la siesta o descansar desde las 16.00 hasta las 19.00 horas, y así poder huir de las altas temperaturas del verano.

Fontecruz, inaugurado la pasada Semana Santa, es un hotel de cinco estrellas con 39 habitaciones ubicado en un edificio renacentista, en pleno centro comercial y de negocios de la ciudad, que contó con una inversión de 17 millones de euros.

Beneficios. Las bondades de la siesta han quedado reflejadas en multitud de estudios. Uno de los más significativos, de la Universidad de Harvard y publicado en la revista científica ´Neurosciencie´, demostró que esta popular costumbre es beneficiosa para el aprendizaje.

En la investigación, un grupo de voluntarios realizó un ejercicio parecido a un videojuego cuatro veces a lo largo de un día. De esta forma, se pudo valorar el rendimiento del aprendizaje en una actividad de percepción visual. Una parte de los usuarios hizo siesta al mediodía mientras que otros descansaron, sin llegar a dormirse. Los resultados reflejaban que el rendimiento de los que no hicieron siesta mejoraron, pero después empeoraron. Mientras que los que durmieron durante una hora mejoraron de una forma considerable.

Fuente/laopiniondegranada.es

La emblemática prueba arranca hoy con regatistas de Copa América y Volvo.

La Regata Rías Baixas Martín Códax arranca hoy a las 13 horas organizada por el Real Club Náutico de Vigo y Triente. Esta cita está considerada como la regata por etapas más importante de España y una de las tres principales, en unión de la Copa del Rey (Palma de Mallorca) y de la Copa de la Reina (Valencia).
Ciento veinte cruceros divididos en cuatro categorías tendrán por delante 110 millas distribuídas a lo largo de cinco etapas entre los puertos de Vigo, O Grove, Ribeira, A Pobra do Caramiñal y Sanxenxo. Como aperitivo la etapa inaugural con un trazado de 27 millas náuticas con salida de Vigo y destino O Grove (A Toxa), puerto que llevaba ausente del “Rías” desde 1984 y que vuelve a ser sede en la presente edición. El barco a batir, a priori, es el “Castrosúa” de Guillermo Alonso (habitual en las formaciones de Pedro Campos) que se proclamó vencedor absoluto en el 2008.
Los barcos mayores de la flota serán los Corel, “Bizkaia-Maitena” del Real Club Marítimo del Abra de Getxo y el “ETEA” (exAifos) que presenta la Armada Española y que tendrá por patrón a Fernando Cominges. Muy parejos en tamaño son también el “Phoenix”, que viene de ganar la Regata Costa Vasca y que para muchos el gran favorito; y el “Ourense”, que tendrá por caña a Gonzalo Araújo, que formó parte del “Telefónica” en la Volvo Ocean Race. Otro de los pesos pesados es el coruñés “Salseiro” con el regatista de Copa América Laureano Wizner, así como el “Pairo VIII” de José Luis Freire, que contará con el concurso de la preolímpica para Londres 2012 Margarita Cameselle. Completan la lista de los principales barcos de la división regata, unidades como el BH de Coruña “LK-1 Stonepanel”, el ferrolano “Mirfak” con Diego López a la caña, el arousano “Castrosúa” de Manuel Castelo, el “Eiroá” de Manuel Lombardía, el vasco “Symphony” y los portugueses “Caffecel il Expresso” de Oporto (gemelo del “Ourense”) y el “Bigmanía” un Farr 40 como el “Phoenix”.
En los regata-crucero hay unidades también muy fuertes como el “Solventis”, que ya sabe lo que es ganar en el Rías y que, armado por Javier Moro, tendrá por caña a Malalo Bermúdez de Castro. Felipe Regojo competirá con el “Quebramar-Caixanova”. Esta clase que es más numerosa que los “regata” con 25 barcos en liza.
En crucero-regata también muchos barcos que tienen el Trofeo Toyota en juego con “Viajes Atlántico” de José Pombar de A Pobra do Caramiñal como barco a batir. Otro de los fuertes será el “Alimentos de Zamora” de Juan Carlos de Ana, del Club de Vela Zamora. No obstante esta clase es muy compleja e igualada y habrá que esperar a que transcurran dos etapas para averiguar que embarcaciones llevarán la vitola de favoritos, al igual que en la división extra, en la que entran muchos barcos de las Rías de Arousa, Pontevedra, Camariñas y A Coruña. Comienza el Rías, al que parece no haberle afectado la crisis con mucha participación: 120 barcos con un millar de tripulantes y la apasionante Vigo-O Grove como apertura.
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“Dente do Can”. En la numerosa lista de inscritos de la Clase Extra figura el nuevo “Dente do Can”, un Sun Odyssey 42 que hace el cuarto de la saga, tras aquel legendario “Contention-33” de los años 80 que incluso participó en una selección para el Equipo Nacional cara al Mundial de Denia; un Beneteau 36.7 en los 90 y el JOD 35 de este siglo. Julio Pedrosa, que ha sido nombrado Comodoro de Honor del Rías de esta edición junto con otro joven-veterano como es Carlos Monclús, será nuevamente su patrón. Ha sorprendido a la organización de la regata que este barco esté en la cuarta categoría, cuando teóricamente debería estar más arriba en la competición. Soldado que huye vale para otra guerra.

El “Etea” quiere olvidar. El Corel-45 “ETEA” de Fernando Comniges tiene una regata particular, un auténtico mano a mano, con su barco gemelo, el “Bizkaia-Maitena” de Mikel Emaldi, uno de los propietarios del afamado restaurante vasco “Alkalde” en la capital de España. El año pasado los vizcaínos le endosaron un 5-0 a los gallegos. O sea, que de las cinco etapas ganaron los de Emaldi las cinco. Según Carlos Sande tripulante del ETEA, que fuera Comandante de Marina de Vigo y vicepresidente del Rápido de Bouzas de fútbol actualmente, se conformarían con un 4-1 o un 3-2 a favor. Peo la verdad es que no lo tendrán nada fácil.

Torres Colomer, fiel. El que no falla a la cita cada año es José Luis Torres Colomer, alcalde de Santa Uxía de Ribeira. Torres Colomer, que antes que cura fue fraile (está considerado históricamente uno de los mejores patrones de pesca de Galicia de todos los tiempos y que recorrió los mares de ese mundo de Dios entre otros en el legendario congelador “Miño” de Pescanova), sigue sin faltar al “Rías Baixas” a pesar de haber pasado muy holgadamente los sesenta años y además lo hace muy bien. Este gran patrón logrado dos “Rías” en su categoría en los años 2002 y 2003, además de un Príncipe de Asturias en 1993 y, sobre todo, siempre está en la cabeza y es muy amplia su cosecha como segundo o tercer clasificado en la tabla final de la regata. La pena es que el “Rías” no entre en esta edición en Ribeira, a pesar de se hizo todo lo posible por incluirlo entre los puertos base del recorrido de este año. Torres y Franco Cobas, presidente del Real Club Náutico de Vigo (entidad organizadora de la regata), intentarán que sea realidad para las ediciones de 2010 o 2011, y que el puerto de Santa Uxía también llegue a ser sede en años venideros de este prestigioso Rías Baixas, que aspira a recuperar la hegemonía del crucero nacional.

Fuente/farodevigo.es/

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