Todo Lujo

Porsche amplía su política de nuevos mercados con el lanzamiento del Panamera, un vehículo que reúne toda la deportividad de la firma alemana en un selecto ambiente para cuatro pasajeros.

Hay vida después del 911… Ésta es la máxima que debieron pensar en Porsche a mediados de los 90 cuando comenzaron lo que podría calificarse como la mayor revolución llevada a cabo en la prestigiosa firma automovilística alemana. Y es que, aunque el 911 se mantiene como el principal estandarte de su catálogo, y como uno de los más destacados mitos de la historia del motor, Porsche ha diversificado su crecimiento en segmentos alternativos, hasta hace unos años impensables para una marca dedicada a la construcción de súper deportivos.
A los roadster Boxster/Cayman se les unió más tarde la exitosa saga todo terreno Cayenne y ahora el Panamera, el primer Gran Turismo de cuatro puertas en la historia de la compañía. Una berlina-coupé que hereda el más puro espíritu GT, gracias a una exquisita línea plasmada sobre unas dimensiones de casi cinco metros de longitud por tan sólo 1,41 metros de altura. Esta nueva gama de modelos marca la pauta tanto en lo que se refiere a unas prestaciones impactantes y una eficiencia modélica como en cuanto a un confort extraordinario y un equipamiento sofisticado.
Una quizás atrevida presentación que se refuerza con un simple vistazo a los números con los que trabajan desde la casa alemana. De una previsión de ventas de 20.000 unidades a nivel mundial, ya están adjudicadas 4.500. En la actualidad 65 de estos vehículos corresponden a los mercados español y portugués. Pero quizás el detalle más interesante es que, según Porsche, el 90% de los compradores será nuevo cliente para la firma.
Despliegue tecnológico
De las distintas técnicas principales del nuevo Panamera, mencionar en especial cinco novedades que se ofrecen por primera vez en combinación con un modelo de serie de la categoría más alta. Este Gran Turismo estrena en este segmento del mercado la caja de doble embrague, el primer sistema Start-Stop en combinación con un cambio automatizado y una suspensión neumática dotada de una capacidad adicional en cada elemento elástico. A ellos se les añaden el sistema aerodinámico activo con un spoiler posterior con accionamiento automático y una inclinación variable y el primer paquete Sport Chrono que modifica las características del motor, el tren de rodaje y la caja de cambios apretando simplemente una tecla. Además, en combinación con el cambio de embrague dual PDK, resalta la disponibilidad de la función Launch Control, que asegura constantemente la máxima capacidad de aceleración posible.
La gama
El Panamera se convierte así en la cuarta gama de modelos Porsche, de la que se comercializarán inicialmente tres modelos sobre la base de un motor V8. Posteriormente estará disponible un modelo con motor V6 y un Panamera con una transmisión híbrida.
El actual modelo de inicio de catálogo es el Panamera S con una potencia de 400 CV y tracción a las ruedas posteriores. A continuación se sitúa el 4S con el que comparte motorización e incluye el PTM (Porsche Traction Management) dotado de un novedoso sistema de tracción a las cuatro ruedas activo.
El modelo más alto de gama es el Panamera Turbo, cuyo motor sobrealimentado mediante dos turbocompresores proporciona una potencia máxima de 500 CV. La transmisión de fuerza consta igualmente sólo de la caja PDK y el sistema PTM, que está incluido en el equipo de serie.

Apuesta multimedia
El Panamera también marca nuevas pautas en la categoría más alta con unos nuevos equipos de audio y comunicación. Llama en especial la atención el módulo central en forma de una pantalla táctil de color de siete pulgadas, tanto en combinación con el sistema de audio CDR-31 como con el PCM (Porsche Communication Management), que abarca un módulo de navegación.

fuente/levante-emv.com/