Todo Lujo

La emblemática prueba arranca hoy con regatistas de Copa América y Volvo.

La Regata Rías Baixas Martín Códax arranca hoy a las 13 horas organizada por el Real Club Náutico de Vigo y Triente. Esta cita está considerada como la regata por etapas más importante de España y una de las tres principales, en unión de la Copa del Rey (Palma de Mallorca) y de la Copa de la Reina (Valencia).
Ciento veinte cruceros divididos en cuatro categorías tendrán por delante 110 millas distribuídas a lo largo de cinco etapas entre los puertos de Vigo, O Grove, Ribeira, A Pobra do Caramiñal y Sanxenxo. Como aperitivo la etapa inaugural con un trazado de 27 millas náuticas con salida de Vigo y destino O Grove (A Toxa), puerto que llevaba ausente del “Rías” desde 1984 y que vuelve a ser sede en la presente edición. El barco a batir, a priori, es el “Castrosúa” de Guillermo Alonso (habitual en las formaciones de Pedro Campos) que se proclamó vencedor absoluto en el 2008.
Los barcos mayores de la flota serán los Corel, “Bizkaia-Maitena” del Real Club Marítimo del Abra de Getxo y el “ETEA” (exAifos) que presenta la Armada Española y que tendrá por patrón a Fernando Cominges. Muy parejos en tamaño son también el “Phoenix”, que viene de ganar la Regata Costa Vasca y que para muchos el gran favorito; y el “Ourense”, que tendrá por caña a Gonzalo Araújo, que formó parte del “Telefónica” en la Volvo Ocean Race. Otro de los pesos pesados es el coruñés “Salseiro” con el regatista de Copa América Laureano Wizner, así como el “Pairo VIII” de José Luis Freire, que contará con el concurso de la preolímpica para Londres 2012 Margarita Cameselle. Completan la lista de los principales barcos de la división regata, unidades como el BH de Coruña “LK-1 Stonepanel”, el ferrolano “Mirfak” con Diego López a la caña, el arousano “Castrosúa” de Manuel Castelo, el “Eiroá” de Manuel Lombardía, el vasco “Symphony” y los portugueses “Caffecel il Expresso” de Oporto (gemelo del “Ourense”) y el “Bigmanía” un Farr 40 como el “Phoenix”.
En los regata-crucero hay unidades también muy fuertes como el “Solventis”, que ya sabe lo que es ganar en el Rías y que, armado por Javier Moro, tendrá por caña a Malalo Bermúdez de Castro. Felipe Regojo competirá con el “Quebramar-Caixanova”. Esta clase que es más numerosa que los “regata” con 25 barcos en liza.
En crucero-regata también muchos barcos que tienen el Trofeo Toyota en juego con “Viajes Atlántico” de José Pombar de A Pobra do Caramiñal como barco a batir. Otro de los fuertes será el “Alimentos de Zamora” de Juan Carlos de Ana, del Club de Vela Zamora. No obstante esta clase es muy compleja e igualada y habrá que esperar a que transcurran dos etapas para averiguar que embarcaciones llevarán la vitola de favoritos, al igual que en la división extra, en la que entran muchos barcos de las Rías de Arousa, Pontevedra, Camariñas y A Coruña. Comienza el Rías, al que parece no haberle afectado la crisis con mucha participación: 120 barcos con un millar de tripulantes y la apasionante Vigo-O Grove como apertura.
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“Dente do Can”. En la numerosa lista de inscritos de la Clase Extra figura el nuevo “Dente do Can”, un Sun Odyssey 42 que hace el cuarto de la saga, tras aquel legendario “Contention-33” de los años 80 que incluso participó en una selección para el Equipo Nacional cara al Mundial de Denia; un Beneteau 36.7 en los 90 y el JOD 35 de este siglo. Julio Pedrosa, que ha sido nombrado Comodoro de Honor del Rías de esta edición junto con otro joven-veterano como es Carlos Monclús, será nuevamente su patrón. Ha sorprendido a la organización de la regata que este barco esté en la cuarta categoría, cuando teóricamente debería estar más arriba en la competición. Soldado que huye vale para otra guerra.

El “Etea” quiere olvidar. El Corel-45 “ETEA” de Fernando Comniges tiene una regata particular, un auténtico mano a mano, con su barco gemelo, el “Bizkaia-Maitena” de Mikel Emaldi, uno de los propietarios del afamado restaurante vasco “Alkalde” en la capital de España. El año pasado los vizcaínos le endosaron un 5-0 a los gallegos. O sea, que de las cinco etapas ganaron los de Emaldi las cinco. Según Carlos Sande tripulante del ETEA, que fuera Comandante de Marina de Vigo y vicepresidente del Rápido de Bouzas de fútbol actualmente, se conformarían con un 4-1 o un 3-2 a favor. Peo la verdad es que no lo tendrán nada fácil.

Torres Colomer, fiel. El que no falla a la cita cada año es José Luis Torres Colomer, alcalde de Santa Uxía de Ribeira. Torres Colomer, que antes que cura fue fraile (está considerado históricamente uno de los mejores patrones de pesca de Galicia de todos los tiempos y que recorrió los mares de ese mundo de Dios entre otros en el legendario congelador “Miño” de Pescanova), sigue sin faltar al “Rías Baixas” a pesar de haber pasado muy holgadamente los sesenta años y además lo hace muy bien. Este gran patrón logrado dos “Rías” en su categoría en los años 2002 y 2003, además de un Príncipe de Asturias en 1993 y, sobre todo, siempre está en la cabeza y es muy amplia su cosecha como segundo o tercer clasificado en la tabla final de la regata. La pena es que el “Rías” no entre en esta edición en Ribeira, a pesar de se hizo todo lo posible por incluirlo entre los puertos base del recorrido de este año. Torres y Franco Cobas, presidente del Real Club Náutico de Vigo (entidad organizadora de la regata), intentarán que sea realidad para las ediciones de 2010 o 2011, y que el puerto de Santa Uxía también llegue a ser sede en años venideros de este prestigioso Rías Baixas, que aspira a recuperar la hegemonía del crucero nacional.

Fuente/farodevigo.es/